近年來，內(nèi)鄉(xiāng)縣交通運輸部門高度重視電商快遞進村工程建設(shè)，依托“全國四好農(nóng)村路示范縣”“萬村通客車”交通運輸優(yōu)勢，著力破解傳統(tǒng)電商物流行業(yè)存在的成本高、環(huán)節(jié)多、體系不健全等問題，整合縣域快遞資源，完善節(jié)點布局，優(yōu)化運輸組織，探索“統(tǒng)倉共配”發(fā)展新模式，逐步擴大農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，暢通農(nóng)村物流“最后一公里”。

　　在電商創(chuàng)業(yè)科技孵化園倉儲中心，快遞自動分揀線正在緊張作業(yè)，無人駕駛快遞車正在有序裝貨，這些快遞將通過無人駕駛車送到各個網(wǎng)點，一派繁忙景象。

　　在這里，來自全國各地不同快遞公司的快遞件被送上分揀線，通過自動輸送帶快速運轉(zhuǎn)，自動分揀、掃碼并按村放置。緊接著，快遞被一輛輛?？吭趥}口配送車，裝車運送到各個驛站，快速送達收件人手中。

　　樊小麗在內(nèi)鄉(xiāng)經(jīng)營快遞公司多年了，原來一直單打獨斗，經(jīng)常為場地、人工發(fā)愁，自從入駐內(nèi)鄉(xiāng)網(wǎng)倉以來，“統(tǒng)倉共配”模式不但可以與其他快遞公司共享倉儲、車輛，而且全自動分撥設(shè)備，更節(jié)省了人工成本，減少了開支。統(tǒng)倉共配一年能節(jié)約30萬到50萬的費用。

　　在此基礎(chǔ)上，內(nèi)鄉(xiāng)縣還聯(lián)合郵政、商務(wù)等部門，借助城鄉(xiāng)客運班線廣泛覆蓋優(yōu)勢，充分挖掘客運與貨運資源互補潛力，通過“貨運班線+帶郵公交”的運輸形式，在電商物流園開通貨運班線6條，帶郵（快遞）公交班線4條，無人駕駛快遞車7輛，破解鄉(xiāng)村“快遞不快”的難題。

　　灌漲鎮(zhèn)快遞服務(wù)點負責人馬林介紹：“灌漲原來有5家快遞網(wǎng)點，一家收貨量僅有500件左右，取快遞很不方便，有了“統(tǒng)倉共配”這個模式后，整合了現(xiàn)有資源，集中收發(fā)，一天能有2、3000件，無人駕駛車還能將快遞送到家門口，提高了配送效率，村民當天就能收到貨?！?/p>

　　目前，內(nèi)鄉(xiāng)縣已基本建成輻射全縣288個行政村的縣鄉(xiāng)村三級物流服務(wù)體系，實現(xiàn)“縣城有分揀、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有網(wǎng)點、村村通快遞”的基本目標，年上行件超500萬件，年下行件超800萬件，成功打通了農(nóng)村物流服務(wù)的“最后一公里”，使黨和政府的惠民政策直達基層。

　　鄉(xiāng)縣道路運輸服務(wù)中心副主任周峰表示：“下一步，我們將進一步整合縣域快遞資源，完善節(jié)點布局，優(yōu)化運輸組織，探索創(chuàng)新客貨郵商融合發(fā)展的農(nóng)村物流新模式，加強與物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)有效融合，讓快遞配送服務(wù)從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變，跑出快遞配送“加速度”，暢通快遞進村最后一公里?！?/p>